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江蘇鎮江行車行吊廠家MG型門式起重機，起重機有橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。橋架采用箱型雙梁焊接結構，大車運行機構采用分別驅動，全部機構均在操縱室操縱。MG型門式起重機導電形式分為電纜和滑線兩種，用戶可任選一種。

江蘇鎮江行車行吊生產廠家制造使用的起重機中采用的角形剖分式三級圓柱齒輪減速器。這類減速器既被采用在起重機、門式起重機、橋式起重機中的小車運行機構中，也被采用在它的集中驅動式橋架運行機構中。 采用角形剖分面后，可以避免減速器油池漏油的可能，并簡化了減速器的拆卸，檢查和修理，因為，當箱蓋拿下時，笨重的部件-帶齒輪聯軸節的低速軸-仍可以被減速器箱體的下部分制成在原來位置上。 高速軸和中間軸的軸承端蓋上制有凹穴，從軸承中突出的軸端就安插在其內，當起重機減速器的箱蓋拿下時，高速軸和中間軸可以支持在原來的地方。 為了防止這些軸跌落起見，當拿下起重機減速器的箱蓋時，只應該捧下用來把端蓋固定在減速器箱蓋上的螺釘。這樣，軸承端蓋將仍被旋在減速器箱體里的螺釘所支持，而同時也支持了帶齒輪的轉軸。

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資訊來源：行車行吊廠家