廣東大頭車供應鏈網絡科技有限公司
廣東大頭車供應鏈網絡科技有限公司（大頭車物流平臺<簡稱 大頭車 >）成立于2015年09月01日，是一家以**大宗商品物流標準化操作，降低物流成本為使命，為物流供需雙方提供現代化物流供應鏈綜合解決方案的B2B物流電商平臺企業。注冊資金2000萬元，于2015年12月08日正式登陸香港國際板，掛牌代碼：“91013”；2016年先后被授予東莞市物流行業協會副會長單位、東莞市物流與供應鏈聯合會八大發起單位之一、東莞市誠信物流企業、中國物流與采購聯合會常務理事單位。大頭車物流平臺http://www.dtc56.com
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平臺行業使命
行業痛點：在東莞物流行業標準化進程不斷加速的背景下，以“互聯網+物流+物流供應鏈綜合服務”為模式的新型平臺開始涌現。以往被稱為物流業“淘寶”模式的行業信息對接平臺，物流服務商素質參差不齊，缺乏監管，信息真假難辨，運輸風險無法保障。所以很需要有一個能夠提供風險控制和保障的第三方平臺。
解決方案：大頭車物流平臺擔負起轉介紹功能，提供物流業務全程的風險控制和服務保障，讓供需雙方自由對接，兩端“兜底”。由于減少了物流供需對接的中間環節，提供透明的行業合理價格，可使貨主企業的物流成本降低35%以上。
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無車承運人模式
美國羅賓遜：
“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。目前美國羅賓遜全球貨運有限公司據此模式規范化其全球卡車貨運運輸。
中國羅賓遜：
關于無車承運物流，國外有著成功企業可以對標，所以國內企業中，想要深耕這一領域者早就大有人在。
不過，雖說無車承運物流在市場上一直都很叫好，也有不少人在此持續發力，但是國內公路物流市場上的無車承運人，還是**得很。于2015年9月成立的大頭車物流平臺有幸成為中國無車承運人中的一員，是東莞乃至廣東本土真正意義上的無車承運物流企業。
大頭車物流平臺運用“互聯網+ 物流”的經營理念和云數據信息化功能，充分整合全國精品專線物流企業和社會貨運車源等物流鏈配套資源，標準化供應鏈管理體系及互聯網金融服務有機結合，形成面向大宗商品的“專線運輸+互聯網+物流供應鏈綜合服務” 的第四方物流服務提供商。
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56神器
由于行業整體標準化程度較低，大宗商品物流的價格也缺乏統一標準，導致很多貨主企業無法準確判斷物流成本，在經營中尤其是在做自身產品定價及制定營銷策略時帶來諸多不便。
大頭車創始團隊基于對全國2652個城市大宗商品物流基礎大數據深度研究，總結發明了國內獨有的、可實施的大宗商品物流標準化計價模式，該計價模式填補了國內大宗商品物流無標準化計價的空白歷史，可作為國內社會化大宗商品物流運價查詢的“新華詞典”，它將成為廣大大宗商品貨主企業核算物流成本的必備工具。（具體見東莞日報2016-06-13：A07版《莞企打造物流業“京東”》，引自“全國物流計價器‘56神器推進標準化’”標題段落）
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物流定位
大宗商品運輸，單票運量4立方或1噸以上貨運領域。 |
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